在一级方程式赛车（F1）中，每场比赛车手都在冒着生命危险。而这些风险也为他们带来了丰厚的收入。车手的奖金通常基于车队在车队冠军赛中的表现来分配。尽管车手不会直接获得奖金，但取胜后仍能得到奖励。在所有车手中，表现最好的通常能获得最高的收入。2024年，马克斯·维斯塔潘超越了老对手刘易斯·汉密尔顿，成为最高收入的车手。与此同时，车队也会获得可观的奖金，例如红牛车队在2023年夺冠后获得约1.4亿美元的奖金。但这些奖金并不是车队收入的全部，赞助、商品销售和商业合作也贡献了重要的收入来源。本文将深入探讨最高收入的车手和车队，以及其他收入来源。

车手收入解析

在F1中，奖金的分配主要是依据车队在车队冠军赛中的最终排名。虽然车手不会直接通过胜利获取奖金，但在表现出色时，他们通常会获得来自车队的额外奖励。2024年，维斯塔潘的收入超越了汉密尔顿，成为最高的F1车手。汉密尔顿在与梅赛德斯签署了新合同后，将在2025年转投法拉利，并预计年收入达到1亿美元。

车队收入剖析

在车队冠军赛中获得第一的车队将分到最多的奖金，而第十名则最少。据估计，红牛车队因2023年的胜利获得约1.4亿美元，占总奖金池的14%。然而，奖金仅仅是车队收入的一部分，赞助、商品销售和商业合作带来了更大的收入。

多元化收入来源

除了赛事奖金，车队还依赖于多元化的收入来源来维持运作。赞助商的支持、F1品牌的商品销售以及与商业伙伴的合作契约，都是车队收入的重要组成部分。